Come attuatore di apparecchiature meccaniche, il servomotore Fanuc è stato ampiamente utilizzato nei sistemi servo. Quando utilizziamo un servoazionamento, poiché non conosciamo molto della sua struttura e del suo principio, scopriamo che si verifica un notevole fenomeno di riscaldamento quando il motore mandrino Fanuc è in funzione. Il fenomeno del riscaldamento del motore è normale? In effetti, il riscaldamento del motore è un fenomeno comune, ma una temperatura troppo elevata indica un’anomalia del motoriduttore Siemens. Come possiamo quindi ridurre il riscaldamento del motore e mantenere costante la temperatura di esercizio normale?
Ci sono tre ragioni principali per cui il servomotore si riscalda durante il funzionamento: la coppia erogata dal servomotore è inferiore alla coppia richiesta per il funzionamento del carico, oppure il servomotore aziona il carico con una forza eccessiva, con conseguente riscaldamento del servomotore. La frequenza di funzionamento del servomotore è molto bassa, con conseguente insufficiente capacità di dissipazione del calore del servomotore. In questo caso, anche il motore si riscalda. La qualità della forma d’onda in uscita del servoazionamento è scarsa e le armoniche causano il riscaldamento del servomotore Siemens.
La temperatura massima del motore durante il funzionamento dipende solitamente dal livello di isolamento all’interno del motore lineare Fanuc. Generalmente, le prestazioni di isolamento del motore vengono compromesse solo a temperature elevate di 130 °C. Quando la temperatura interna del motore è inferiore a 130 °C, il motore non subisce danni. In questo caso, la temperatura superficiale del motore è solitamente inferiore a 90 °C. Pertanto, la temperatura superficiale del motore è normalmente compresa tra 70 °C e 80 °C.
Se si desidera semplicemente misurare la temperatura del servomotore ca Siemens, è possibile toccare il guscio del motore con un dito. Se si riesce a tenere il dito sull’alloggiamento del motore per 1 o 2 secondi, la temperatura del motore non supera i 60 °C. Se il dito avverte dolore al momento del contatto con il motore, la temperatura del motore è compresa tra 70 e 80 °C. È possibile versare alcune gocce d’acqua sull’alloggiamento del motore. Se l’acqua evapora rapidamente, la temperatura del motore è superiore a 90 °C. I metodi sopra descritti possono solo portare a una valutazione della temperatura del motore. Se si desidera misurare con precisione la temperatura del motore, è possibile utilizzare una pistola di misurazione della temperatura professionale.
Sebbene la dissipazione del calore non sia il parametro più importante per valutare le prestazioni di un motore, dovrebbe essere considerata parte integrante della struttura meccanica complessiva. Il riscaldamento della struttura meccanica causerà dilatazione termica, con conseguenti problemi di processo. Una dissipazione del calore insufficiente influirà sulle prestazioni e sulla durata del motore brushless Siemens.
Per i servomotori a bassa potenza, quando la capacità di dissipazione del calore dell’alloggiamento stesso è sufficiente, non è necessario installare una ventola di raffreddamento specifica per dissipare il calore. Per i motori ad alta potenza, la corrente è molto elevata. Se utilizzata frequentemente, il calore non può essere trasmesso tempestivamente alla superficie del servomotore CC Mitsubishi per conduzione e distribuito al mezzo circostante per convezione e altri metodi. La temperatura dell’avvolgimento interno del motore continuerà ad aumentare, con conseguente malfunzionamento del motore o addirittura rottura. In questo caso, è necessario installare una ventola di raffreddamento del servomotore.
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