يُستخدم محرك فانوك المؤازر على نطاق واسع في أنظمة المؤازرة، كونه مُشغِّلاً للمعدات الميكانيكية. عند استخدام مُشغِّل المؤازرة، ونظرًا لقلة معرفتنا ببنيته ومبدأ عمله، نلاحظ ارتفاعًا ملحوظًا في درجة حرارة محرك فانوك أثناء تشغيله. هل يُعدّ ارتفاع درجة حرارة المحرك أمرًا طبيعيًا؟ في الواقع، يُعدّ ارتفاع درجة حرارة المحرك ظاهرة شائعة، ولكن ارتفاعها بشكل مفرط يُشير إلى وجود خلل في محرك التروس من سيمنز. فكيف يُمكننا إذًا خفض درجة حرارة المحرك والحفاظ على درجة حرارة تشغيل طبيعية وثابتة؟
هناك ثلاثة أسباب رئيسية لارتفاع درجة حرارة محرك السيرفو أثناء التشغيل: أولها، أن يكون عزم الدوران الناتج عن محرك السيرفو أقل من عزم الدوران المطلوب لتشغيل الحمل، أو أن محرك السيرفو يُحمّل الحمل بجهد كبير، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته. ثانيها، أن يكون تردد تشغيل محرك السيرفو منخفضًا جدًا، مما يؤدي إلى عدم كفاية قدرة تبديد الحرارة، وبالتالي ارتفاع درجة حرارته. ثالثها، أن تكون جودة شكل موجة خرج مشغل السيرفو رديئة، مما يؤدي إلى ظهور التوافقيات التي تُسهم في ارتفاع درجة حرارة محرك السيرفو من سيمنز.
تعتمد درجة الحرارة القصوى للمحرك أثناء التشغيل عادةً على مستوى العزل داخل محرك فانوك الخطي. عمومًا، لا يتضرر أداء عزل المحرك إلا عند درجة حرارة عالية تبلغ 130 درجة مئوية. عندما تكون درجة الحرارة داخل المحرك أقل من 130 درجة مئوية، لا يتضرر. في هذه الحالة، تكون درجة حرارة سطح المحرك عادةً أقل من 90 درجة مئوية. لذلك، تُعتبر درجة حرارة سطح المحرك طبيعية عند 70 إلى 80 درجة مئوية.
إذا أردتَ قياس درجة حرارة محرك سيرفو سيمنز AC ببساطة، يمكنك لمس غلاف المحرك بإصبعك. إذا استطعتَ وضع إصبعك على غلاف المحرك لمدة ثانية أو ثانيتين، فإن درجة حرارة المحرك لا تتجاوز 60 درجة مئوية. أما إذا شعرتَ بألم عند لمس المحرك، فهذا يدل على أن درجة حرارة المحرك تتراوح بين 70 و80 درجة مئوية. يمكنك أيضًا وضع بضع قطرات من الماء على غلاف المحرك. إذا تبخر الماء بسرعة، فإن درجة حرارة المحرك تتجاوز 90 درجة مئوية. تُعطي الطرق المذكورة أعلاه فكرة عامة عن درجة حرارة المحرك. لقياس درجة حرارة المحرك بدقة، يمكنك استخدام جهاز قياس حرارة احترافي.
على الرغم من أن تبديد الحرارة ليس المعيار الأهم لتقييم أداء المحرك، إلا أنه ينبغي اعتباره جزءًا من البنية الميكانيكية الكلية. فارتفاع درجة حرارة البنية الميكانيكية يؤدي إلى تمدد حراري، مما ينتج عنه بعض المشاكل في عملية التصنيع. كما أن عدم كفاية تبديد الحرارة يؤثر سلبًا على أداء محرك سيمنز عديم الفرش وعمره الافتراضي.
بالنسبة لمحركات السيرفو منخفضة الطاقة، عندما تكون قدرة تبديد الحرارة في غلافها كافية، فلا داعي لتركيب مروحة تبريد خاصة. أما بالنسبة للمحركات عالية الطاقة، فيكون تيارها مرتفعًا جدًا. وإذا تم استخدامها بشكل متكرر، فلن تنتقل الحرارة إلى سطح محرك السيرفو من ميتسوبيشي في الوقت المناسب عن طريق التوصيل، بل ستنتشر إلى الوسط المحيط عبر الحمل الحراري وغيره من الطرق. ستستمر درجة حرارة الملفات الداخلية للمحرك في الارتفاع، مما يؤدي إلى توقفه عن العمل بشكل طبيعي أو حتى احتراقه. في هذه الحالة، يلزم تركيب مروحة تبريد لمحرك السيرفو.
من خلال الشراكة مع أوكيستحصل على منتجات أتمتة صناعية فائقة الجودة مصممة لتلبية معايير الصناعة الصارمة. خبرتنا في توفير حلول موثوقة تضمن سير عملياتك بسلاسة دون مشاكل ارتفاع درجة الحرارة.
