Parliamo della manutenzione dei guasti comuni del modulo servoazionamento Mitsubishi!
Di seguito sono riportati i sette motivi principali per cui è necessaria la manutenzione dei servoazionamenti e i relativi metodi di manutenzione:
1 Allarme azionamento Mitsubishi AL.50 Causa: sovraccarico 50 sovraccarico
Quando l’oscilloscopio ha controllato l’estremità di uscita del monitoraggio della corrente dell’unità servoazionamento Mitsubishi, ha rilevato che si trattava solo di rumore e non è stato possibile identificare la causa del guasto: l’estremità di uscita del monitoraggio della corrente non era isolata dall’alimentazione CA (trasformatore). Soluzione: è possibile utilizzare un voltmetro CC per rilevare e osservare.
2 Allarme azionamento mandrino Mitsubishi 47 causa: guasto ventola di raffreddamento
L’azionamento Mitsubishi funziona più velocemente in una direzione rispetto all’altra. (1) Causa del guasto: la fase dell’azionamento del mandrino brushless Mitsubishi è errata. Metodo di elaborazione: rilevare o scoprire la fase corretta. (2) Causa del guasto: quando non utilizzato per il test, l’interruttore di test/deviazione è in posizione di test. Soluzione: posizionare l’interruttore di test/deviazione in posizione di deviazione. (3) Causa del guasto: la posizione del potenziometro di deviazione non è corretta. Soluzione: ripristinare.
3 Allarme servoazionamento Mitsubishi AC AL.32 Causa: sovracorrente 32 sovracorrente
Stallo del motore (1) Causa del guasto: la polarità del feedback di velocità è errata. Soluzione: è possibile provare i seguenti metodi. Se possibile, spostare l’interruttore di polarità del feedback di posizione in un’altra posizione. (Su alcuni azionamenti). Se si utilizza un tachimetro, spostare TACH+ e TACH- sull’azionamento. Se si utilizza un encoder, spostare ENC A e ENC B sull’azionamento del motore Mitsubishi. Ad esempio, in modalità velocità HALL, spostare HALL-1 e HALL-3 sul servoazionamento AC Mitsubishi, quindi spostare Moto RA e motore B. (2) Causa del guasto: quando il feedback di velocità dell’encoder è attivo, l’alimentazione dell’encoder è disattivata. Soluzione: controllare l’alimentazione dell’encoder a 5 V. Assicurarsi che l’alimentatore possa fornire corrente sufficiente. Se si utilizza un alimentatore esterno, assicurarsi che la tensione sia impostata sul segnale del driver.
4 Allarme azionamento motore CA Mitsubishi AL.24 Causa: problema di messa a terra dell’uscita del motore, anomalia del circuito principale 24 anomalia del circuito principale
La spia LED è verde, ma il motore non si muove (1) Causa del guasto: una o più direzioni del motore sono inibite. Soluzione: controllare le porte +INHIBIT e -INHIBIT. (2) Causa del guasto: il segnale di comando non è la massa del segnale di azionamento del motore CA Mitsubishi. Metodo di elaborazione: collegare la massa del segnale di comando e la massa del segnale del driver
5 Allarme servoazionamento Mitsubishi originale.20 Causa: guasto encoder
Dopo l’accensione, la spia LED originale dei servoazionamenti Mitsubishi non si accende. Causa del guasto: la tensione di alimentazione è troppo bassa, inferiore al valore minimo. Soluzione: controllare e migliorare la tensione di alimentazione.
6 Allarme servoazionamento originale Mitsubishi AL.10 causa: sottotensione, sottotensione 10: tensione insufficiente
Quando il motore gira, la luce LED lampeggia (1) Causa del guasto: errore di fase HALL. Soluzione: verificare che l’interruttore di impostazione della fase del motore sia corretto. (2) Causa del guasto: il sensore HALL è difettoso. Metodo di trattamento: testare la tensione di Hall A, Hall B e Hall C quando il servoazionamento originale Mitsubishi ruota. Il valore della tensione deve essere compreso tra 5 V CC e 0.
7 Allarme azionamenti a frequenza variabile Mitsubishi A.17 causa: problema alla scheda di circuito, 17 è il problema del substrato
La spia LED rimane sempre rossa. Causa del guasto: c’è un guasto. Metodo di gestione: Causa: sovratensione, sottotensione, cortocircuito, surriscaldamento, arresto degli azionamenti a frequenza variabile Mitsubishi, HALL non valido. Nota: l’unità di azionamento del mandrino di tipo Mitsubishi è in funzione quando la velocità del motore in tensione è attivata, la spia LED dell’azionamento non è accesa.
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