Le contrôleur de variateur de broche est un dispositif qui envoie des signaux d’impulsion au variateur pour commander le variateur de broche Fanuc. Il est principalement utilisé dans les machines-outils à commande numérique (CNC). Cet article présente les pannes courantes et leurs solutions. Contrôleur Fanuc.
1. Alarme de survitesse ou de calage
La cause du défaut est que le Moteur de broche à courant alternatif Fanuc La vitesse est trop élevée ou la vitesse du moteur ne peut pas être détectée.
Solution
-
Vérifiez attentivement si le tachymètre du moteur de broche CC Fanuc présente une tension de sortie.
-
Vérifiez si la tension d’excitation du moteur est normale. Elle est de 13,8 V à l’arrêt, le courant est de 2,8 A, tandis qu’au démarrage, la tension est de 32 V et le courant est de 6,8 A.
-
Vérifiez le câblage pour détecter les erreurs, notamment la ligne d’alimentation A, H et la ligne d’excitation J, K.
-
Le réglage de la carte de commande est incorrect. Vérifiez si un technicien de maintenance a modifié le réglage de la barre de court-circuit ou du potentiomètre.
2. Alarme de surchauffe ou de surcharge
Il existe deux causes possibles à la panne. Le fonctionnement du relais thermique du CC Moteur de broche Siemens est défectueux ou le fonctionnement du relais thermique à l’intérieur du servomoteur Mitsubishi est défectueux.
Solution
-
Touchez la surface du moteur de broche à courant continu pour vérifier sa température. Si elle est très chaude, arrêtez-le et laissez-le refroidir avant de le remettre en marche pour vérifier si une alarme se déclenche.
-
Vérifiez si la charge mécanique ou la quantité de coupe est trop importante.
-
Observez si une alarme se déclenche dès la mise en marche ; si c’est le cas, vérifiez que la carte de commande CN2 n’est pas branchée, que l’interrupteur de protection thermique du moteur est désactivé et que l’interrupteur de protection thermique TH de l’unité est désactivé.
3. Fusible grillé
La cause du défaut est un court-circuit du circuit principal ou une mauvaise isolation, ou une défaillance de la carte de commande Fanuc qui entraîne un courant trop élevé dans le circuit principal, et le court-circuit entre phases est causé par une défaillance du circuit à couche épaisse sur la carte lors de la décélération.
Solution
-
Vérifiez l’isolation du servomoteur CC ou celle du circuit principal. Si la résistance d’isolement est inférieure à 1 MΩ, remplacez les pièces correspondantes.
-
Utilisez un multimètre pour vérifier si les 12 SCR du circuit principal sont en court-circuit et remplacez les SCR défectueux correspondants.
-
En cas d’alarme de surintensité pendant la combustion de l’assurance, vous pouvez suivre les instructions relatives à l’alarme de surintensité mentionnée ci-dessus.
-
Utilisez un multimètre pour vérifier si la tension d’entrée est trop élevée et ne doit pas dépasser 250 V.
-
Remplacez la carte de commande principale du servomoteur.
4. Le moteur ne tourne pas
La cause du défaut est que le conducteur Mitsubishi L’unité ou le moteur de broche CC ne fonctionne pas après l’envoi de la commande par le système, ou la carte de contrôle détecte que la valeur d’écart actuelle est trop importante ; il faut donc attendre que la valeur d’écart diminue.
Solution
Observez les alarmes qui s’affichent sur le servomoteur après la commande. Si le servomoteur présente une surtension (OVC), il est possible qu’il soit bloqué mécaniquement.
Si le servomoteur ne présente aucune alarme, vérifiez le câblage et les connecteurs, notamment l’alimentation moteur, le câble d’excitation, le connecteur CN1, l’entrée triphasée R/S/T, le connecteur CN2, ainsi que la connexion entre la carte de commande et l’unité. Si tout est correct, remplacez la carte de commande et vérifiez à nouveau.
