في حالة الحمل الزائد، أو توقف الدوار، أو فقدان الطور، سيولد محرك فانوك حرارة غير طبيعية. إذا تجاوزت هذه الحرارة قدرة المحرك على تبديدها، سترتفع درجة حرارة دوار محرك فانوك المؤازر بسرعة، مما يؤدي إلى تلف طبقة العزل، وبالتالي حدوث قصر في الدائرة بين اللفات، الأمر الذي سيؤدي إلى احتراق المحرك.
إذا لم تكن متطلبات تبديد الحرارة عالية، يمكن استخدام المقاومة الحرارية للحماية الحرارية. أما في حالة متطلبات تبديد الحرارة العالية، فيمكن استخدام واقي شامل للمحرك، كما يمكن تركيب مروحة تبريد لتحسين أداء تبديد الحرارة لمحرك مغزل فانوك.
بشكل عام، يمكن لمحرك سيرفو سيمنز أن يعمل بشكل طبيعي حتى بدون مروحة. مع ذلك، إذا استمر تشغيله لفترة طويلة، فلن يتم تبديد الحرارة المتولدة منه، مما يؤدي إلى انخفاض أدائه ويؤثر على عمره الافتراضي.
أثناء تشغيل محرك عزم الدوران من سيمنز، ترتفع درجة حرارة ملفه تدريجيًا، وتنتقل الحرارة إلى المشتت الحراري الموجود على سطح المحرك عبر الغلاف المعدني. وعند تركيب مروحة على المشتت الحراري، يتم تصريف الحرارة في الوقت المناسب، مما يحقق الغرض من تبديد الحرارة لمحرك سيمنز الخطي.
يُعد تبريد المحرك باستخدام مروحة تبريد أسهل طريقة. مع أن بعض المحركات مزودة بشفرات خاصة بها، إلا أن الهواء الناتج عنها لا يكفي لتبريد المحرك. لذا، تُعتبر مروحة التبريد عنصرًا أساسيًا للمحرك. ولضمان كفاية حجم الهواء الذي تولده مروحة تبريد محرك سيمنز، تُقدم طريقة لتحديد الضغط الكلي للمروحة.
تُصنّف مراوح التبريد عادةً إلى نوعين: مراوح الدفع ومراوح الطرد المركزي. المروحة الحلزونية نوع من مراوح الدفع. أما إذا كانت شفرات المروحة مستقيمة، فهي مروحة طرد مركزي. يكون الهواء الناتج عن مروحة الدفع طوليًا، ويؤثر على الغطاء النهائي للمحرك ثم يرتد. لا تُحقق هذه المروحة تبديدًا جيدًا للحرارة على هيكل المحرك. في المقابل، ينتشر الهواء الناتج عن مروحة الطرد المركزي في جميع الاتجاهات، حيث يؤثر على الغطاء الخلفي لمحرك سيمنز متوسط الجهد ثم يشع إلى هيكل المحرك. لذلك، تُحقق هذه المروحة تبديدًا جيدًا للحرارة على هيكل المحرك.
بالإضافة إلى ذلك، عند تصميم محرك سيرفو التيار المستمر من ميتسوبيشي، يمكن أن يكون للغطاء النهائي انحناء معين، مما يُحسّن تبديد الحرارة، ولكنه يزيد من حجم محرك سيرفو التيار المتردد من سيمنز ويرفع تكلفته. تجدر الإشارة إلى أنه في حال استخدام مروحة طرد مركزي لتبريد المحرك، فإن الهواء لا يُبدد الحرارة عند تلف أو تشوه الغطاء الخلفي.
بما أن المروحة تحتاج إلى الدوران لتوليد الهواء، فلا بد من تزويدها بالطاقة بواسطة محرك. طريقة توصيل محرك المروحة مماثلة لطريقة توصيل المحركات الأخرى، ولكن لا يمكن توصيله بالتوازي مع محركات أخرى. لأن ذلك يُسبب مشكلة في التعشيق، أي إذا لم يبدأ محرك مروحة سيمنز بالعمل، فلن يبدأ المحرك الرئيسي بالعمل..
