In caso di carico elevato, rotore bloccato e perdita di fase, il motore Fanuc genererà un calore anomalo. Se il calore supera la sua capacità di dissipazione, la temperatura del rotore del servomotore Fanuc aumenterà rapidamente e lo strato isolante verrà danneggiato, causando un cortocircuito tra spire, che porterà alla combustione del motore.
Se i requisiti di dissipazione del calore non sono elevati, è possibile utilizzare una resistenza termica per la protezione termica. In caso di requisiti di dissipazione del calore elevati, è possibile utilizzare una protezione completa del motore e installare una ventola di raffreddamento per migliorare le prestazioni di dissipazione del calore del motore mandrino Fanuc.
In generale, il servomotore Siemens può funzionare normalmente anche senza ventola. Tuttavia, se utilizzato per un periodo prolungato, il calore generato dal motore non verrà dissipato, con conseguente calo delle prestazioni e conseguente riduzione della durata utile del motore.
Quando il motore coppia Siemens è in funzione, la temperatura della bobina aumenta gradualmente e il calore viene trasmesso al dissipatore di calore sulla superficie del motore attraverso l’involucro metallico. Installando una ventola sul dissipatore di calore, il calore può essere dissipato in modo tempestivo, in modo da raggiungere l’obiettivo di dissipazione del calore del motore lineare Siemens.
Raffreddare il motore con una ventola di raffreddamento è il metodo più semplice. Sebbene alcuni motori siano dotati di pale proprie, il flusso d’aria generato da queste non è sufficiente a raffreddare il motore. Pertanto, la ventola di raffreddamento è un componente essenziale per il motore. Per garantire che il volume d’aria generato dalla ventola di raffreddamento del motore Siemens sia sufficientemente grande, viene fornito il metodo per determinare la pressione totale della ventola.
Le ventole di raffreddamento sono generalmente divise in a spinta e centrifughe. La ventola a spirale è un tipo di ventola a spinta. Se la pala è dritta, si tratta di una ventola centrifuga. Il vento generato dalla ventola a spinta è longitudinale e agisce sul coperchio terminale del motore e rimbalza. Questa ventola non ha un buon effetto di dissipazione del calore sull’alloggiamento del motore. Il vento generato dalla ventola centrifuga si irradia attorno. Il vento può agire sul coperchio di coda dell’arco del motore a media tensione Siemens e irradiarsi verso l’alloggiamento del motore. Pertanto, questa ventola ha un buon effetto di dissipazione del calore sull’alloggiamento del motore.
Inoltre, nella progettazione del servomotore a corrente continua Mitsubishi, il coperchio terminale può avere una certa ampiezza radiante, che favorisce la dissipazione del calore, ma aumenterà il volume del servomotore a corrente alternata Siemens e ne aumenterà il costo. È importante notare che se si utilizza una ventola centrifuga per dissipare il calore del motore, il vento non può dissipare il calore del motore quando il coperchio terminale dell’arco è danneggiato o deformato.
Poiché la ventola deve ruotare per generare vento, deve essere alimentata da un motore. La modalità di cablaggio del motore della ventola è sostanzialmente la stessa di quella di altri motori, ma non può essere collegato in parallelo ad altri motori. Questo perché ciò comporta un problema di interblocco, ovvero se il motore della ventola Siemens non si avvia, il motore principale non può avviarsi..
