En caso de carga pesada, rotor bloqueado y pérdida de fase, el motor Fanuc generará un calor anormal. Si el calentamiento excede su capacidad de disipación, la temperatura del rotor del servomotor Fanuc aumentará rápidamente y la capa de aislamiento se dañará, provocando un cortocircuito entre espiras que puede provocar la quema del motor.
Si los requisitos de disipación de calor no son altos, se puede utilizar una resistencia térmica como protección térmica. En caso de altos requisitos de disipación de calor, se puede utilizar un protector integral del motor e instalar un ventilador de refrigeración para mejorar la disipación de calor del motor de husillo Fanuc.
En general, el servomotor Siemens puede funcionar con normalidad incluso sin ventilador. Sin embargo, si funciona durante un tiempo prolongado, el calor generado por el motor no se disipará, lo que reduce su rendimiento y su vida útil.
Durante el funcionamiento del motor de par Siemens, la temperatura de su bobina aumenta gradualmente y el calor se transmite al disipador de calor en la superficie del motor a través de la carcasa metálica. Al instalar un ventilador en el disipador de calor, el calor se descarga a tiempo, logrando así la disipación térmica del motor lineal Siemens.
Refrigerar el motor con un ventilador es la forma más sencilla. Aunque algunos motores tienen sus propias aspas, el viento que generan no es suficiente para enfriarlos. Por lo tanto, el ventilador es un componente vital del motor. Para garantizar que el volumen de aire generado por el ventilador del motor Siemens sea lo suficientemente grande, se describe el método para determinar la presión total del ventilador.
Los ventiladores de refrigeración se dividen generalmente en ventiladores de empuje y ventiladores centrífugos. El ventilador espiral es un tipo de ventilador de empuje. Si las aspas son rectas, se trata de un ventilador centrífugo. El viento generado por el ventilador de empuje es longitudinal y actúa sobre la tapa del motor y rebota. Este ventilador no disipa bien el calor en la carcasa del motor. El viento generado por el ventilador centrífugo se irradia alrededor. El viento puede actuar sobre la tapa de cola del motor de media tensión Siemens y irradiarse hacia la carcasa del motor. Por lo tanto, este ventilador disipa bien el calor en la carcasa del motor.
Además, al diseñar el servomotor de CC Mitsubishi, la tapa del extremo puede tener un radián determinado, lo que favorece la disipación de calor. Sin embargo, esto aumentará el volumen del servomotor de CA Siemens y su costo. Cabe señalar que si se utiliza un ventilador centrífugo para disipar el calor del motor, el viento no podrá disiparlo si la tapa del extremo del arco está dañada o deformada.
Dado que el ventilador necesita girar para generar viento, debe ser accionado por un motor. El cableado del motor del ventilador es básicamente el mismo que el de otros motores, pero no puede conectarse en paralelo con otros motores. Esto implica un problema de enclavamiento; es decir, si el motor Siemens del ventilador no arranca, el motor principal tampoco..
