عند استخدام جهاز المحرك الكهربائي، قد يلاحظ البعض انخفاضًا ملحوظًا في سرعته، وضعفًا في أدائه، مما يُعدّ أمرًا مزعجًا. فما السبب الرئيسي لذلك؟ وكيف يُمكن حل هذه المشكلة؟ سنستعرض هنا الأسباب الرئيسية لانخفاض سرعة المحرك الكهربائي وحلولها.
الأسباب المحتملة هي كما يلي
1. ملف الطور الواحد للدوار الملفوف مفتوح. في هذه الحالة، تبلغ السرعة نصف السرعة المقدرة فقط. يجب فحص ملف الطور الثلاثي للدوار للتأكد من عدم وجود دائرة مفتوحة أو توصيلات خاطئة.
2. إذا كان قضيب دوار القفص مكسورًا أو مفكوكًا، فيجب فحص القضيب المكسور للمحرك وإصلاحه.
3. تم توصيل وصلة دلتا لملفات الجزء الثابت للمحرك بشكل خاطئ على شكل نجمة، ويجب فحص الوصلة وتصحيحها.
٤. إذا تآكلت المحامل بشكل مفرط، فسيؤدي ذلك إلى احتكاك الجزء الثابت والجزء الدوار، مما يُعادل زيادة في الحمل. وإذا استمر المحرك بالعمل بكامل طاقته، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض سرعته. لذا، يُنصح بإصلاح الجزء الدوار للمحرك الكهربائي واستبدال المحامل.
الجوانب الميكانيكية
1. افصل التيار الكهربائي وقم بتدوير عمود المحرك الكهربائي أو بكرة الدوار يدويًا للتأكد من مرونة الدوران. إذا لم يكن الدوران مرنًا، فقم بإزالة الحزام وتحقق من محمل المحرك الكهربائي والمسافة بين الجزء الثابت والدوار.
2. بعد إزالة مكون المحرك الكهربائي، قم بتدويره بمرونة باليد، ثم اختبره بدون حمل لمعرفة ما إذا كان المحرك لا يزال يدور ببطء ويولد حرارة بسهولة.
إذا لم تكن هناك مشكلة في الخطوتين السابقتين، فهذا يعني أن الأجزاء الميكانيكية جيدة، ويجب فحص الدائرة الكهربائية ومصدر الطاقة.
بعد خطوتي الفحص هاتين، إذا لم تكن هناك مشكلة في الأجزاء الميكانيكية للمحرك، فيجب فحص الدائرة الكهربائية نفسها وسلك الطاقة.
شغّل محرك الكهرباء واستخدم مقياس التيار الكهربائي لقياس توازن التيار ثلاثي الأطوار بسرعة. إذا وُجد انحراف، فيجب ألا يكون كبيرًا. إذا كانت الأطوار الثلاثة متوازنة، فهذا يعني أن المحرك يعمل بشكل طبيعي. إذا كان أحد الأطوار مرتفعًا جدًا، فهذا يعني وجود مشكلة في هذا الطور. إذا لم يكن هناك انحراف، فقد يكون هناك نقص في أحد الأطوار. استخدم جهاز قياس متعدد الأغراض للتحقق مما إذا كان سلك الطاقة المتصل بطرف المحرك الكهربائي يصل إلى الجهد المقنن للمحرك. عادةً ما يكون الجهد المقنن 380 فولت. ولضمان توازن التيار ثلاثي الأطوار، يمكنك أيضًا التحقق من عدم وجود نقص في أحد أطوار المحرك.
لف المحرك نفسه
1. استخدم جهاز قياس متعدد لقياس ما إذا كانت مقاومة ملفات المحرك ثلاثية الأطوار متوازنة ضمن نطاق الأوم. إذا كان الفرق كبيرًا، فهذا يشير إلى وجود خلل.
2. استخدم جهاز قياس متعدد للتحقق من نطاق الأوم للملفات الثلاثة للمحرك لمعرفة ما إذا كانت جميع الملفات الثلاثة متصلة ولا يوجد فقدان في الاتصال.
