عند تشغيل محرك المغزل من نوع فانوك، ترتفع درجة حرارة ملفه تدريجيًا. تنتقل الحرارة إلى غلاف المحرك عبر المعدن، ثم إلى المشتت الحراري الموجود على سطحه. إذا لم يتم تبديد هذه الحرارة في الوقت المناسب، فإنها تتراكم داخل المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته الداخلية، الأمر الذي سيؤثر في النهاية على تشغيله الطبيعي، بل وقد يتسبب في تلفه.
لكي تعمل مروحة التبريد، يجب تزويدها بمحرك مروحة. يقوم محرك المروحة بتدوير شفرات المروحة، محولاً الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية، والتي بدورها تدير شفرات المروحة لتوليد الهواء.
عادةً، يمكن تصريف الحرارة المتولدة أثناء تشغيل محرك فانوك المؤازر عبر الرياح أو الماء أو غيرها من الوسائل، وذلك لتبديد الحرارة. ومن أبسط هذه الوسائل استخدام مروحة. مع أن بعض المحركات مزودة بشفرات، إلا أن تدفق الهواء الناتج عنها ضعيف جدًا بحيث لا يُسهم بشكل فعّال في تبديد الحرارة أثناء تشغيل محرك سيمنز ذي التروس تحت أحمال عالية. لذا، نحتاج أيضًا إلى تركيب مروحة تبريد خاصة لمحرك سيمنز الخطي لضمان تشغيله بكفاءة واستقرار.
مبدأ عمل مروحة التبريد
عندما يستشعر حساس الحرارة أن درجة حرارة سطح محرك سيمنز عديم الفرش تتجاوز الحد المسموح به، يتم تفعيل مرحل المروحة، مما يؤدي إلى تشغيل دائرة المروحة. بعد تشغيل الدائرة، يبدأ محرك المروحة بالدوران، مولدًا الهواء ومبددًا الحرارة. وعندما تنخفض درجة حرارة المحرك تدريجيًا إلى ما دون الحد المسموح به، يتم فصل مرحل المروحة، مما يؤدي إلى فصل دائرة المروحة وإيقافها.
وظيفة مروحة التبريد
تتمثل الوظيفة الرئيسية لمروحة التبريد في تغيير تدفق الغاز داخل المحرك، وذلك لتبادل الهواء داخل محرك مروحة سيمنز مع الهواء الخارجي، وبالتالي تبديد الحرارة. إضافةً إلى ذلك، تعمل مروحة التبريد على تبادل الهواء الساخن عند ملفات الجزء الثابت والدوار والقلب الحديدي للمحرك مع الهواء البارد عند طرفي الملفات، مما يساهم في تبريد الملفات والقلب الحديدي. وبحسب السرعة والقدرة، يمكن تركيب مروحة التبريد على جانب واحد أو كلا جانبي محرك سيمنز المؤازر للتيار المتردد. كما يمكن تثبيت مروحة التبريد بين محمل المحرك وطرف الملفات، مع ترك مساحة كافية لضمان تبادل الهواء.
عند التحكم في محرك عزم الدوران من سيمنز عن طريق تحويل التردد، فإن التشغيل بتردد منخفض سيؤدي إلى انخفاض سرعته. وفي حال تركيب مروحة تبريد على عمود الدوران، سيقل تدفق الهواء الخارج، مما يعيق تبديد الحرارة. أما إذا كانت قدرة المحرك عالية، والحمل منخفضًا، وتردد التشغيل ليس منخفضًا جدًا، فلن تكون الحرارة المتولدة من المحرك مرتفعة، وبالتالي لا داعي لتركيب مروحة تبريد.
