Descripción detallada:
Respuesta dinámica ultraalta: cuenta con un diseño de rotor de baja inercia que reduce significativamente el momento de inercia del rotor. Esto permite al motor alcanzar aceleraciones y desaceleraciones en milisegundos con una frecuencia de respuesta muy alta, lo que lo hace ideal para aplicaciones de carrera corta y ciclo alto con el fin de minimizar los tiempos de ciclo.
Freno de retención electromagnético integrado: Los identificadores específicos del número de modelo indican que este motor cuenta con un freno de retención electromagnético de tipo de liberación integrado. El freno se activa automáticamente en caso de corte de corriente o cuando la habilitación del servo está desactivada, lo que evita el movimiento de la carga debido a la gravedad o a fuerzas externas, mejorando así la seguridad en aplicaciones de eje vertical o en aquellas en las que se requiere una retención de seguridad.
Alta precisión y rendimiento: equipado con un encoder incremental de alta resolución (normalmente de 20 bits por revolución), que proporciona información precisa sobre la posición y la velocidad. En combinación con el control avanzado de los variadores de la serie Σ-V, permite un control suave de la velocidad y un posicionamiento preciso con un tiempo de estabilización reducido.
Estructura robusta y compacta: El cuerpo del motor presenta un diseño totalmente cerrado con un alto índice de protección. El extremo del eje ha sido sometido a un tratamiento especial (el código «2C» puede indicar un tipo especial de brida o de eje) e incluye un retén de aceite para una mayor protección en entornos industriales adversos. La estructura es compacta y ofrece una alta densidad de potencia.
Gestión térmica optimizada: gracias a un diseño electromagnético eficiente y a una disipación del calor optimizada, controla eficazmente el aumento de temperatura incluso en condiciones de alta carga con ciclos frecuentes de arranque y parada, lo que garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.
Características principales:
