Parlons de la maintenance des pannes courantes des modules servo-moteurs Mitsubishi !
Voici les sept principales raisons et méthodes de maintenance des servomoteurs :
1 Alarme de variateur Mitsubishi AL.50 Cause : surcharge 50
Lors de la vérification du signal de sortie du régulateur de courant du servomoteur Mitsubishi à l’oscilloscope, celui-ci a révélé un signal parasite et n’a pas permis d’identifier la cause du défaut : le signal de sortie du régulateur n’était pas isolé de l’alimentation secteur (transformateur). Solution : utiliser un voltmètre CC pour détecter et observer le problème.
2 Alarme d’entraînement de broche Mitsubishi 47 Cause : défaut du ventilateur de refroidissement
Le variateur Mitsubishi tourne plus vite dans un sens que dans l’autre. (1) Cause du défaut : la phase du variateur de broche sans balais Mitsubishi est incorrecte. Solution : détecter ou trouver la phase correcte. (2) Cause du défaut : lorsque l’appareil n’est pas utilisé pour les tests, le commutateur test/déviation est en position test. Solution : placer le commutateur test/déviation en position déviation. (3) Cause du défaut : la position du potentiomètre de déviation est incorrecte. Solution : réinitialiser.
3 Alarme de servomoteur Mitsubishi AL.32 Cause : surintensité 32 surintensité
Calage moteur (1) Cause de la panne : polarité du retour de vitesse incorrecte. Solution : essayez les méthodes suivantes. Si possible, inversez la polarité du retour de position (sur certains variateurs). Si vous utilisez une machine tachymétrique, inversez les bornes TACH+ et TACH- du variateur. Si un codeur est utilisé, inversez les bornes ENC A et ENC B du variateur de moteur Mitsubishi. Par exemple, en mode capteur Hall, inversez les bornes HALL-1 et HALL-3 du servovariateur AC Mitsubishi, puis les bornes Moto RA et motor-B. (2) Cause de la panne : l’alimentation du codeur est coupée lors du retour de vitesse. Solution : vérifiez l’alimentation du codeur 5 V. Assurez-vous qu’elle fournit un courant suffisant. Si une alimentation externe est utilisée, vérifiez que la tension est conforme au signal du variateur.
4 Alarme de variateur de vitesse de moteur à courant alternatif Mitsubishi AL.24 Cause : problème de mise à la terre de la sortie moteur, anomalie du circuit principal 24 anomalie du circuit principal
Le voyant LED est vert, mais le moteur ne tourne pas. (1) Cause de la panne : le moteur est bloqué dans un ou plusieurs sens de rotation. Solution : vérifiez les ports +INHIBIT et -INHIBIT. (2) Cause de la panne : le signal de commande n’est pas à la masse du variateur de vitesse du moteur à courant alternatif Mitsubishi. Solution : reliez la masse du signal de commande à la masse du signal du variateur.
5 Alarme de servomoteur Mitsubishi d’origine.20 Cause : défaut d’encodeur
Après la mise sous tension, la LED du servomoteur Mitsubishi d’origine ne s’allume pas. Cause : La tension d’alimentation est trop faible, inférieure à la tension minimale. Solution : Vérifier et augmenter la tension d’alimentation.
Alarme de servomoteur d’origine Mitsubishi AL.10 : sous-tension, sous-tension 10 : tension insuffisante
Lorsque le moteur tourne, la LED clignote : (1) Cause : erreur de phase du capteur à effet Hall. Solution : vérifiez le positionnement du commutateur de phase du moteur. (2) Cause : capteur à effet Hall défectueux. Solution : testez la tension des capteurs Hall A, B et C lorsque le servomoteur Mitsubishi d’origine est en rotation. La tension doit être comprise entre 0 et 5 V CC.
7 variateurs de fréquence Mitsubishi : alarme A.17, cause : problème de carte de circuit imprimé, 17 correspond à un problème de substrat.
Le voyant LED reste rouge en permanence : il y a un défaut. Procédure de dépannage : Causes possibles : surtension, sous-tension, court-circuit, surchauffe, arrêt du variateur de fréquence Mitsubishi, capteur Hall défectueux. Remarque : lorsque le variateur de broche de type Mitsubishi est en fonctionnement et que la vitesse du moteur est activée, le voyant LED du variateur reste éteint.
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