Приводы переменного и постоянного тока — это два основных типа приводов, каждый из которых имеет свои характеристики и преимущества. Но знаете ли вы, как сделать выбор между этими двумя типами приводов? Следующая статья ответит на этот вопрос.
привод постоянного тока
Привод постоянного тока — это система регулирования скорости, применяемая к двигателям постоянного тока. Скорость двигателя постоянного тока пропорциональна напряжению на якоре и обратно пропорциональна магнитному потоку двигателя, поэтому для регулирования скорости можно использовать напряжение на якоре или ток возбуждения. Существует множество различных типов двигателей постоянного тока, и методы их управления также различаются.
Как правило, привод постоянного тока преобразует переменный ток (AC) в постоянный ток (DC) для привода двигателя постоянного тока. Большинство приводов постоянного тока используют несколько тиристоров (также называемых SCR) для получения полупериодного выходного сигнала постоянного тока от однофазного переменного тока (известного как метод полумоста). Более совершенные используют 6 SCR для генерации выходного сигнала постоянного тока от трехфазного переменного тока (называемого полным мостом). Таким образом, в методе полного моста для каждой фазы входного сигнала используются два SCR.
Тиристор (SCR) похож на «односторонний» переключатель, управляемый входным сигналом на управляющем элементе. Подача низкого напряжения на управляющий элемент активирует тиристор. Когда на цепь подается напряжение с различными фазовыми углами на входе, выходной ток изменяется, позволяя приводу регулировать скорость двигателя. Для проверки скорости двигателя и компенсации при необходимости большинство приводов постоянного тока требуют использования тахометра в качестве обратной связи. Тахометр представляет собой, по сути, небольшой двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, подключенный к главному валу двигателя. Более высокая скорость двигателя будет создавать более высокое напряжение на тахометре, к которому будет обращаться частотный преобразователь, чтобы гарантировать работу двигателя на правильной скорости, установленной каждым пользователем. Небольшие двигатели постоянного тока имеют постоянное магнитное поле, в то время как большие двигатели постоянного тока имеют отдельную катушку внутри двигателя, называемую магнитным полем, что исключает необходимость в постоянных магнитах в двигателе. Привод постоянного тока с возбуждающим выходом обычно имеет отдельную, меньшую по размеру схему для питания возбуждающей катушки.
привод переменного тока
На входной стороне привод переменного тока аналогичен приводу постоянного тока тем, что входной переменный ток преобразуется в постоянный с помощью тиристора или простого мостового выпрямителя. В зависимости от фазовой частоты входного переменного тока выходной постоянный ток составляет половину цикла, поэтому привод переменного тока использует конденсаторную батарею для стабилизации и сглаживания напряжения постоянного тока. На выходной части драйвера двигатель питается от 6 выходных транзисторов или модулей IGBT. Проще говоря, инвертор преобразует входной переменный ток в постоянный, а затем преобразует постоянный ток обратно в переменный для питания двигателя.
Кроме того, входной переменный ток имеет частоту 50 или 60 Гц. Когда драйвер преобразует генерируемое постоянное напряжение обратно в переменный ток, для более сложных драйверов используется несущая частота не менее 2–100 кГц. Таким образом, выходной ток может быть легко увеличен в десятки или сотни раз без перегорания обмоток двигателя. Эта функция также позволяет двигателю переменного тока быстро переключать передачи без каких-либо проблем. Инверторы обычно имеют различные схемы обратной связи, от простых двухпроводных инкрементальных энкодеров до высокоточных резольверов или абсолютных энкодеров, которые помогают приводу точно и очень аккуратно рассчитывать скорость, передаточное число и угол поворота вала двигателя. Некоторые более мощные приводы имеют третий цикл, называемый регенерацией. Когда двигатель за короткое время переключается с очень высокой скорости на более низкую (или даже нулевую) скорость, схема преобразует инерцию двигателя и нагрузки в переменный ток и направляет его обратно во входную линию. Это экономит электроэнергию и повышает энергоэффективность.
Благодаря вышеизложенному обзору приводов переменного и постоянного тока, если вас интересует приобретение высококачественных приводов, вы можете в любое время связаться с компанией Ouke. Хотите узнать больше о приводах и оборудовании? Добро пожаловать в Ouke. Ouke — это хороший производитель, предлагающий сервоприводы постоянного тока Fanuc, сервоприводы переменного тока Fanuc, силовые сервоприводы Fanuc, приводы переменного тока Mitsubishi, сервоприводы переменного тока Mitsubishi, платы управления Fanuc, пульты управления Fanuc и многое другое.
