Контроллер привода шпинделя — это устройство, посылающее импульсные сигналы на драйвер для управления приводом шпинделя Fanuc, и он в основном используется в станках с ЧПУ. В этой статье мы рассмотрим распространенные неисправности и способы их устранения. Контроллер Fanuc.
1. Сигнализация превышения скорости или остановки двигателя
Причина неисправности заключается в том, что Шпиндельный двигатель переменного тока Fanuc Скорость слишком высока или скорость двигателя не определяется.
Решение
-
Внимательно проверьте, имеет ли тахогенератор шпиндельного двигателя постоянного тока Fanuc выходное напряжение.
-
Проверьте, в норме ли напряжение возбуждения двигателя. В режиме остановки оно составляет 13,8 В, ток — 2,8 А, а в режиме запуска — 32 В, ток — 6,8 А.
-
Проверьте проводку на наличие ошибок, включая линии электропитания A, H, линии возбуждения J, K.
-
Неправильная настройка платы управления. Проверьте, не изменил ли кто-либо из обслуживающего персонала настройку перемычки или потенциометра.
2. Сигнализация перегрева или перегрузки
Возможны две причины неисправности. Срабатывание теплового реле постоянного тока. Шпиндельный двигатель Siemens неисправен или нарушена работа термореле внутри сервопривода Mitsubishi.
Решение
-
Прикоснитесь рукой к поверхности двигателя постоянного тока, чтобы проверить, не слишком ли он горячий. Если он сильно нагрелся, остановите его, а после охлаждения включите снова, чтобы проверить, не сработает ли сигнализация.
-
Проверьте, не слишком ли велика механическая нагрузка или объем резки.
-
Проверьте, не срабатывает ли сигнализация сразу после включения. Если да, убедитесь, что плата управления CN2 не подключена, а также проверьте, выключен ли термозащитный выключатель двигателя и термозащитный выключатель TH устройства.
3. Предохранитель перегорел
Причиной неисправности может быть короткое замыкание в основной цепи или плохая изоляция, либо отказ платы управления Fanuc, приводящий к слишком большому току в основной цепи, а также межфазное короткое замыкание, вызванное выходом из строя толстопленочной обмотки платы во время замедления.
Решение
-
Проверьте изоляцию серводвигателя постоянного тока или изоляцию основной цепи. Если сопротивление изоляции меньше 1 МОм, замените соответствующие детали.
-
С помощью мультиметра проверьте, нет ли короткого замыкания во всех 12 тиристорах в основной цепи, и замените соответствующие неисправные тиристоры.
-
Если при срабатывании страхового полиса сработает сигнализация о перегрузке по току, вы можете следовать инструкциям по устранению перегрузки по току, указанным выше.
-
Используйте мультиметр, чтобы проверить, не слишком ли высокое входное напряжение и не превышает ли оно 250 В.
-
Замените плату управления сервоприводом.
4. Двигатель не вращается
Причина неисправности заключается в том, что водитель Mitsubishi Если устройство или шпиндельный двигатель постоянного тока не запускается после отправки системой команды, или плата управления обнаруживает, что текущее значение отклонения слишком велико, и ожидает, пока значение отклонения уменьшится.
Решение
Обратите внимание на сигналы тревоги, которые появляются на сервоприводе после подачи команды. Если сервопривод имеет функцию OVC (Outdoor Charge — система автоматического регулирования угла поворота), возможно, он механически заклинил.
Если сервопривод не выдает никаких сигналов тревоги, проверьте, исправны ли провода и соединительные разъемы, включая линию питания двигателя, линию возбуждения двигателя, разъем CN1, трехфазную входную линию R/S/T, разъем CN2, а также соединение платы управления и блока. Если все в порядке, замените плату управления и проверьте.
